Avtomobil sənayesi və istehlakçılar tam avtonom nəqliyyat vasitələrini gözlədikcə, getdikcə daha çox proqram təminatı ilə müəyyən edilmiş avtomobillər (SDV) inkişaf edir. Əvvəllər əsasən mexaniki məhsul olan məhsul getdikcə daha çox proqram təminatına çevrilir.
Yeddi böyük avtomobil istehsalçısının təhlili göstərdi ki, onların hər biri hazırda öz Ar-Ge büdcələrinin 25%-30%-ni proqram təminatına ayırır. IEEE Spectrum-dakı bir məqaləyə görə, avtomobillərdəki bu böyük proqram təminatı 150 milyon sətirdən çox kod, yüzlərlə elektron idarəetmə bloku (ECU) və bir orta mənzilli avtomobildə yayılmış minlərlə yarımkeçiricilərə bərabərdir.
Qlobal üçün çox səviyyəli təmsilçilik şirkəti kimi mərkəzi Avropanın aparıcı OEM-ləri, səviyyə 1 və səviyyə 2 təchizatçıları ilə sıx əməkdaşlıq edən ActiveRep GmbH-nin idarəedici direktoru Brendon Hutton, "İrəli gedərkən avtomobil istehsalçıları üçün fərq proqram təminatı ilə bağlı olacaq" dedi. yarımkeçirici şirkətlər.
Yeni xidmətlərə imkan verən proqram təminatı
Proqram təminatı, zolaqdan çıxma xəbərdarlığı sistemləri, dinamik kruiz-kontrol və parkinq yardımı kimi günümüzün təhlükəsizlik xüsusiyyətlərini gücləndirir. Tam avtonom idarəetməyə təkamül davam etdikcə, həm sürücülər, həm də sərnişinlər daha çox fərdiləşdirilmiş səyahət yaşayacaqlar.
Bu yeniliklərin təqdim edilməsi OEM-lərin bu fərdiləşdirilmiş istifadəçi təcrübəsi xidmətlərini mümkün etmək üçün getdikcə daha çox texnoloji rəhbərləri və minlərlə proqram mühəndislərini işə götürməsinə səbəb olur. Bir mənbə deyir ki, avtomobilin materiallarının (BOM) 40%-i proqram təminatı və yarımkeçiricilər üçündür.
Hutton, "OEM-lər daxili proqram təminatının daha çox inkişaf etdirilməsi ilə təbii olaraq özlərini yenidən kəşf etməli oldular" dedi.
Hutton Avropanın aparıcı OEM-də gördüyü belə inkişaflardan biri, hər bir sərnişinin oturacağının avtomobil şəbəkəsindəki öz qovşağına çevrildiyi daha fərdiləşdirilmiş audio təcrübəsidir. Sərnişinlər arasında aktiv səs-küyün ləğvi olduğu üçün sərnişin öz podkastını öz “köpük”ündə dinləyə bilər. Asiyada avtomobil istehsalçıları öz əyləncə baloncuklarında sərnişinlərə karaoke təcrübələrini təqdim edirlər (nəqliyyat vasitəsi hərəkətdə olarkən əlil olur, buna görə də sürücü diqqətini yayındırmır).
Ethernovia-nın biznesin inkişafı üzrə vitse-prezidenti Kristofer Maş, yeni nəsil avtomobil məlumat şəbəkələrinə yönəlmiş ilkin mərhələdə avtomobil startapı, Huttonun inkişaf edən sənaye ilə bağlı fikirləri ilə razılaşır. "Yüksək muxtariyyət səviyyəsini görməzdən əvvəl fərdi sürücü və ya sərnişin üçün fərdiləşdirmək üçün hər şeyi dəyişdirərək yüksək səviyyəli fərdiləşdirmə olacaq" dedi Mash.
Proqram təminatına və fərdiləşdirilmiş təcrübələrə keçidlə yanaşı, avtomobil sənayesi avtomobillərin saxlanma qaydasında köklü dəyişikliklərə məruz qalır. Flip telefonlardan smartfonlara qədər olan təkamülün analoqu kimi avtomobillər müəyyən xüsusiyyətlərə malik son məhsuldan daha çox IoT cihazlarına bənzəyərək abunə xidmətləri vasitəsilə davamlı yeniləmələr alırlar.
Western Digital-ın avtomobil marketinqi direktoru Russell Ruben, "Əvvəllər avtomobili lotdan aldıqda, onun funksionallığı avtomobilin ömrü boyu eyni olardı" dedi. “Lakin havadan çatdırılan daha çox proqram təminatına keçidlə (OTA) avtomobil təkamül etməyə və təkmilləşməyə davam edə bilər. Bu, qoşulmuş avtomobillərin getmək istədiyi istiqamətdir."
ECU konsolidasiyası, mərkəzləşdirilmiş, paylaşılan hesablamaya keçid
Bu yeniləmələri çatdırmaq üçün proqram təminatı ilə müəyyən edilmiş avtomobillər çevik arxitektura üzərində qurulmalıdır. Əvvəllər naviqasiya kimi sistemlərdə proqram təminatı və saxlama avtomobilin digər sistemlərindən ayrı olduğu halda, daha mərkəzləşdirilmiş hesablama modelinə doğru tendensiya inkişaf edir. Bu gün avtomobil istehsalçıları ortaq resurslardan istifadə edərək oxşar fəaliyyətləri qruplaşdırırlar.
Bunun bir nümunəsi naviqasiya, alətlər klasteri və telematikanı birləşdirən təkmilləşdirilmiş rəqəmsal kokpitdir. Bu bitişik sistemləri domenlərdə birləşdirmək mürəkkəbliyi və ECU-ların sayını azaldır.
Yüksək Performanslı Mərkəzləşdirilmiş Hesablama (HPCC) arxitekturası ECU və daxili yaddaş kimi resursları daha yaxşı paylaşacaq, beləliklə, naqilləri və istifadə olunan komponentlərin sayını azaldacaq.
HPCC arxitekturaları lazım olduqda ayrıla bilən resursları birləşdirir. Saxlama üçün bu, birdən çox sistemdə istifadə edilən eyni məlumatın birdən çox nüsxəsini ləğv etmək deməkdir. Bir nümunə, naviqasiya və avtonom sürücü kimi müxtəlif sistemlərə trafik məlumatlarının qidalanmasıdır.
"Məqsəd avtomobilin ümumi arxitekturasının bütün avtomobildə istifadə olunan prosessorların sayını azaltmaqdır" dedi Ruben. "Yüksək performanslı mərkəzləşdirilmiş hesablama bunu növbəti səviyyəyə qaldırır və bu, proqram təminatı ilə müəyyən edilmiş avtomobili işə salmağa kömək edir."
Ethernovia köhnə məlumat kabellərini avtomobil boyu məlumat daşıyan Ethernet əsaslı şəbəkə ilə əvəz etməklə proqram təminatı ilə müəyyən edilmiş bu yeni nəsil nəqliyyat vasitələrini təmin edir.
Mash izah edir ki, ənənəvi avtomobil naqilləri şassi və mühərrikdən sonra üçüncü ən ağır və ən bahalı komponentdir. Ethernovia bütün avtomobildə naqillərin həcmini azaltmaqla və onları mərkəzləşdirilmiş hesablama ilə əvəz etməklə arxitekturanı sadələşdirir. Məlumatları avtomobilin istənilən yerindən istənilən ECU-ya yönləndirmə qabiliyyəti proqram təminatı ilə müəyyən edilmiş avtomobilin əsas imkanlarından biridir.
“Ethernovia avtomobilin “sinir sistemini” təmin edir. Biz məlumatları yaratmırıq və ya hesablamırıq, lakin onların avtomobilin harada yaradılmasından asılı olmayaraq, biz həmin məlumatları şəbəkə ətrafında daşıyırıq”, - Mash bildirib.
Ekosistem üçün standartlar
Bu yeni ekosistem inkişaf etdikcə, sənayenin getdikcə daha çox proqram təminatı ilə müəyyən edilən nəqliyyat vasitələrini təşkil edən sistemlərin qurulması üçün ümumi standartlara əməl etməsi vacibdir.
“Maşına daha çox elektronika daxil olduqca, avtomobil istehsalçılarının sərnişinlərin hər zaman təhlükəsiz olmasını, heç bir hakerin içəri girə bilməməsini və yanlış həyəcan siqnallarının olmamasını təmin etmək üçün bir çox təhlükəsizlik və təhlükəsizlik xüsusiyyətləri var” dedi Western şirkətinin keyfiyyət təminatı direktoru Srinivas CK. Western Digital-in avtomobil saxlama cihazları üçün ASPICE sertifikatını əldə edən komandada olan Digital. "Buna görə də avtonom avtomobil seqmentləri standartlar axtarmağa başladı."
Standartlar həm də ona görə vacibdir ki, bir çox müxtəlif təchizatçılar (OEM-lər, səviyyə 1-lər, səviyyə 2-lər) nəqliyyat vasitəsi yaratmaq üçün birləşdirilir. "Əgər texnoloji yeniliklərə sahib olacaqsınızsa, o, çoxmənbəli olmalıdır" dedi Hutton.
OTA proqram yeniləmələri qoşulmuş avtomobillərə çatdırıldıqca, hakerlərin müdaxilə edə bilməməsi üçün təhlükəsizlik standartlarına riayət etməyin vacibliyini təsəvvür edin.
"Avtomobillər uğursuz ola bilməz" deyə CK yekunlaşdırır. “Onlar etibarlı olmalıdırlar. Müştərilər daha sərt proseslər gözləyirlər. Eyni şeyi təchizatçılarımızdan da istəyirik”.
Avtomobil ekosistemi avtomobillərin gələcək nəsillərini çatdırmaq üçün birlikdə işlədiyi üçün, artan fərdiləşdirmədən başlayaraq proqram təminatı ilə müəyyən edilmiş avtomobillər tam muxtariyyətə doğru irəliləyir.
Avtomobillər mikro məlumat mərkəzlərinə çevrilir. Texnologiyalar inkişaf etdikcə avtomobillərimiz də təkərli oturma otağına çevriləcək. Sürüş üçün universal standartların olacağına şübhə yoxdur.
