Bu günlərdə avtonom idarə olunan nəqliyyat vasitələri haqqında hekayə eşitmədən xəbərləri açmaq çətindir. Maraqlıdır ki, hekayələr təkcə insanların sürücüsüz avtomobillər ideyasına alışması ilə bağlı deyil. Avtonom nəqliyyat vasitələri, bildiyimiz kimi, nəqliyyatda dərin dəyişikliklərə səbəb olur.
Lyft-in həmtəsisçisi Con Zimmer bu yaxınlarda CNBC-də avtonom sürücünün nəticəsi olaraq növbəti on ildə avtomobil sahibliyində paradiqma dəyişikliyindən danışdı. Maşınlara sahib olmaq əvəzinə, Zimmer istehlakçıların bu gün filmləri yayımlamaq üçün Netflix və ya Amazon Prime-a abunə olduğumuz kimi, insanların aylıq nəqliyyat planlarına abunə olduqları “xidmət kimi nəqliyyat” modelinə doğru köç etdiyini görür.
Lyft hesab edir ki, bu gün bir çox telekommunikasiya şirkətləri olduğu kimi, bir çox "xidmət kimi nəqliyyat" donanması olacaq. Provayder bir smartfon proqramı vasitəsilə üç dəqiqəlik ETA çatdıra bildikdən sonra, bu, üç xidmət çubuğu təmin edən AT&T və ya Verizon-a bərabər olacaq!
Ford şirkətinin baş direktoru Mark Fields, bu yaxınlarda keçirilən investor konfransında bildirdi ki, avtonom idarə olunan avtomobilin iqtisadiyyatı bir milin dəyərini bu gün sürücüyə məxsus avtomobildən qat-qat aşağı edəcək. Bu, muxtar xidmətlərin daha geniş istifadəsinə açıq bir təsdiqdir, çünki bu, baş verəndə bəşəriyyətə fayda verəcəkdir.
Bu yaxınlarda Apple özünün “iCar” proqramının yenidən qurulması ilə bağlı şayiələr yayılıb. Financial Times xəbər verir ki, Apple Britaniya avtomobil istehsalçısı McLaren üçün təklif edir. Çin hökuməti yolda avtonom sürücülük sınaqlarını qadağan etsə də və hazırda sürücülərin işə cəlb edilməsinə təkan versə də, biz artıq Apple-ın Çinin avtomobil sürmə xidməti Didi Chuxing-ə 1 milyard dollar sərmayə qoyduğunu qeyd etmişik.
Apple öz donanmasını yaratmaq istəyirmi? Maşın satmaq? Yoxsa proqram təminatını başqa avtomobil istehsalçılarına satmaq istəyir? Bütün bunları görmək qalır. Aydındır ki, böyük bir iqtisadi fürsət kimi görünən bir çox oyunçular birləşir. Bu gün avtomobil sahibi olmağın ənənəvi modeli ABŞ-da hər il 2 trilyon dollar gəlir gətirir. Əgər tendensiyalar sahiblikdən sürüşmə bölgüsünə və “xidmət kimi nəqliyyat”a doğru dəyişirsə, bu model tamamilə dəyişir və avtonom sürücülü avtomobil parklarına, nəqliyyatla əlaqəli proqram təminatına və s. investisiya edənlər üçün böyük gəlirlər demək olar.
Bəs avtonom avtomobillərə bu böyük keçid nə vaxt baş verəcək? İlkin sınaqlar yalnız indi başlayır. Yolda tıxaclar olacaq, lakin problemlərə və imkanlara baxan çoxlu ağıllı insanlar var və biz həll yollarının tapılacağına ümüd edirik.
